雷克萨斯CT延续了其概念车的设计理念，雷克萨斯CT锐利的线条清晰的告诉我们其剑指奥迪A1。雷克萨斯CT也弥补了雷克萨斯对于紧凑级车型的短板。
雷克萨斯CT 200h是雷克萨斯引进的混合电动汽车，是一款优质的运动型紧凑型两厢车。这是雷克萨斯家族第一款在其面板上展示“Spindle Grill”设计的生产模式的车。它在LF-Ch概念车揭幕六个月后，于2010年3月的日内瓦车展上首次亮相。
它正在全球销售，并于2010年4月的纽约国际汽车展上进攻北美市场。雷克萨斯ct系列的商标为CT 200h、CT 300h、CT 400h。Takeshi Tanabe 的设计于2008年获得批准，并于2009年9月11日获得专利。
雷克萨斯CT系列于2010年12月底开始生产，开放欧洲销售不久之后。从2011年1月12日开始日本的销售，从2011年3月开始美国销售。
当指定型号代码A10，同事配有混合动力装置的ZR系列汽油发动机时，雷克萨斯CT被称为ZWA10。 “CT”代表“创意旅游”，“200h”是指混合性能与传统2.0升发动机。然而，雷克萨斯的一些进口商将ct理解为“紧凑型旅游”。
雷克萨斯CT 200h具有前麦克弗森支柱悬挂和后双叉臂设计。CT 200h具有四种驾驶模式：正常、运动、生态和EV。运动模式会修改节气门和电动助力转向设置，同时使稳定性控制和牵引力控制会受到更少的干扰，从而可以最大限度地提高CT200h的性能。
雷克萨斯CT延续了其概念车的设计理念，雷克萨斯CT锐利的线条清晰的告诉我们其剑指奥迪A1。雷克萨斯CT也弥补了雷克萨斯对于紧凑级车型的短板。
EV模式通过仅使用车辆电动机来驱动车辆从而实现在车辆产生零排放。CT 200h由与Auris和Prius公司相同的1.8升VVT-i四缸汽油发动机（丰田2ZR-FXE）供电，与混合动力驱动系统中的电动机配对;
CT 200h的燃油消耗量在4.1升/ 100公里（57.4mpg-US）。发动机和电动马达可以产生高达100 kW（134马力）和207 N·m（153 lbf·ft）的扭矩。
CT 200h机箱是基于丰田MC平台的，这是与与花冠和矩阵相同的平台。
雷克萨斯CT 200h的安全功能包括车辆稳定性控制（VSC）和八个标准安全气囊，购车的时候可选安装具有动态雷达巡航控制的预碰撞系统，不过需要付出额外费用。【本站原创未经允许，谢绝转载！】
