蒙迪欧（mondeo）虽然已经面世有些年头了，但是它的外观设计仍不显过时，所以新款mondeo并没有大刀阔斧地对它进行重构，而是在细节上进行了一些微调。
对于国内消费者来说，Ford新一代Mondeo所搭载的动力心脏想必不会太过陌生，因为其搭载的2.0升Ecoboost引擎，在上一代小改款车型就可得见。这具拥有涡轮加压在内的多种动力装置，成为mondeo的制胜法宝。新一代Mondeo车型上虽维持了240匹的马力，但其输出时机已由前代的6,000转提前至5,300转。
由于动力的变化，可以发现新一代Mondeo的输出更趋向于实用的中转速区域，并且在扭力上有小幅提升。即使输出时间延长，但低速表现却并没有因此而受到影响，且中转速域的力量更显强悍，不过高转速域涌现的冲刺力量则不如以往车型来的明显，主要是因为马力输出已提前涌现之故，但整体的输出曲线设定显得更加成熟。
新一代Mondeo在传动装置上面，反而未沿用前代车款所使用的Powershift变速装置，而是采用了Select 6装置。少了Powershift双离合器样式的变速装置，换来的是较为平稳且循序渐进的动力传递方式。也许在换档速度表现上，Select 6装置仍有所不及，但动力输出的平顺性以及质感却是有所提升。
除了传动装置上的变化外，新一代Mondeo在实际上路时的体验上，让人感受到明显改变的，则是车室的静肃性有了很大的提升。原厂透过隔音密封条及隔音胶的使用，阻隔来自引擎室的噪音，针对车身底部并使用吸音轮罩及隔音垫，同时在前后挡风玻璃也有所强化，使得其隔音表现较旧款车型有着明显的提升，在实际驾驶上可感受到明显的进化。
新一代Mondeo仍维持多连杆的结构基础，但在细节上做出了许多更动。这就使得新一代的mondeo在底盘上面具备了铝合金三角架、摇臂及转向装置，在轻量化及刚性表现皆有不俗的表现。后整合式多连杆则是透过避震器及连杆分别吸收纵向及横向的冲击力，借此更为有效的吸收震动，提高了后座的舒适程度。
通过上述的一些措施，新一代Mondeo在一般道路行驶的状态下，可以感受到吸震性提升带来的舒适化的行车表现，转向反应及回馈也不如前代车款那样直接，不免让人觉得新款的mondeo的操控性会因此受到影响。但在复杂的道路行驶时，却能感受到在车速增加的前提下，新款mondeo的准确度及反应有所提升。
在动力配置及底盘基础相近的前提下，新一代Mondeo虽未有着大幅的彻底革新，但许多细节部份，皆是朝向质感提升的方向迈进，例如传动系统的改变、NVH隔音工程以及行路质感的提升。Mondeo车系拥有比较受欢迎的操控表现，使其在各方面都有着更为均衡的表现。
