東風雷諾市場受到了一定壓力，在科雷傲產品力趨弱的情況下，亟需一款車型進行補充，保證國產切換期間的市場份額。雷諾終於匯入了全新SUV車型，就是這款卡賓。
備受車迷期待的法系鋼炮，也就是Renault（雷諾）品牌，一直都是高效能轎車的代名詞。新一代的改款車型已經在不久前的摩納哥車展上面亮相，但是此次的亮相是提前的，後續的車型釋出還需要一定的時間。而專業的車友也駕駛了這輛captur。這個品牌具有非常強悍的能力，新款的Renault captur現已釋出。
新一代產品captur面世之後的巨大任務就是改變之前車型所帶來的負面影響。簡而言之就是取得更多車友的關注。還有一個就是替Renault奪回寶座。Renalt曾在2014年在紐柏寧賽區創下7分54秒36成績，而被冠上超快前輪動力車型的稱號。新一代的車型釋出之後的主要任務就是重新的得到這個專案的佼佼者。
作為Renault在車展中的一項驚豔之作，captur自然具備著出色的動感形態，並且這種形態對於經常製作這種車型的renault自然不在話下，尤其captur具備著非常漂亮的車頭識別燈具。至於頂配的captur GT版本，設計師透漏captur是基於運動風格進行打造的。所以captur充滿了很強的運動風格。
captur在燈具的設計上面採用了一種非常熟悉的風格，比如它採用了和Talisman頗為類似的基礎造型，並在此基礎上面進行了一定的改善。同樣具有獨特的C型設計和協調的車頭配置，而且通過C型頭燈的對映，燈具組和周圍的杆子彷彿有了一種協調的感覺。而且captur在車身尾部的造型上面做了很多的努力。
和舊款的captur相比，新款的captur在車身的尺寸上面似乎有意減少了一些。但是這個減少只體現在車身的頭部，新款captur在車頭上面降低了25mm，但是在前部車輪的距離似乎有了很大的增加，足足有47mm。並且這種改變也延續到了車身後部。後輪距增加了39mm。這些距離的增加都提升了車輛的運動感。
而強調效能的captur GT版本，在車輛的前部保杆位置進行了一定的加強，與其說是加強，不如說是進行了全新的設計。經過重新設計之後的車身，具有非常明顯的運動能力。並且在大型設計之後的進氣口位置還搭配了峰槽式的設計方案。這些設計都為為captur GT版本提供了更強的進氣能力，不失為一個好的設計。
Renault（雷諾）為了彰顯運動風格的作風，做出了一個特別的設計。captur GT版本在車身尾部、車身頭部和車側部分都進行了一定的裝飾，比如鑲上了Renault Sport的logo，以表彰其身分的不同。
