宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成。极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3有新一代的DSC+。
宝马M3是BMW 3系的高性能版本，由BMW的内部赛车部门BMW M3开发，M3型号源自E30，E36，E46，E90 / E92 / E93和F80。
最初的型号是轿跑车车身风格。 有时M3还可以使用沙龙和敞篷车身。 由于4系轿跑车和敞篷车型不再属于2015年3系列的一部分，F82 / F83轿跑车和敞篷车型现在称为M4。 M3名称仅供沙龙版使用。
“标准”3系列汽车的升级包括功能更强大，有响应更迅速的发动机，安装有改进的处理/悬挂/制动系统。有空气动力学增强功能、轻质组件以及带有三色“M”（赛车运动）徽标的内饰/外饰。
根据1986年型号E30 3系列的标准，E30 M3采用了BMW S14发动机。
与之后的M3次赛事相反，E30 M3由BMW以及其他赛车队（包括Prodrive和AC Schnitzer）在许多形式的赛车运动中进行了参赛。
宝马M3参加了包括在世界旅游车锦标赛、德意志银行Meisterschaft、英国旅游车锦标赛、意大利旅游车锦标赛、法国旅游车锦标赛和澳大利亚旅游车锦标赛等运动。
它是与1983年引进的奔驰W201 190E的“2.3-16V”变型的各种车型进行竞争。
在全套装修中，自然吸气的2.3升S14发动机产生约300马力（224千瓦; 304PS）。随着1990年推出2.5升演进引擎，宝马M3功率增加到约380马力（283千瓦，385 PS）。
宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成。极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3有新一代的DSC+。
E30 M3路车
道路车辆发动机的第一次迭代使用催化转化器可以生产195 PS（143 kW），并为后续版本生产215 PS（158 kW）提供催化转化器。
“进化”模式（也称为“EVO2”）可以高达220 PS（160 kW）。
其他演进模式的改变包括更大的车轮（16 X 7.5英寸），更薄的后窗和侧窗玻璃，更轻的车胎，更深的前分离器和额外的后扰流板。但它只能用于轿跑车和敞篷车，沙龙版本没有这个选项。
后来的“运动演进”模型生产运行600（有时称为“EVO3”）将发动机排量提高到2.5升，产生238 PS（175千瓦）。
Sport Evolution车型具有扩大的前保险杠开口和可调节的多位置前分配器和后翼。安装制动冷却导管代替前雾灯。另外BMW还生产了786套敞篷车。
M3 Pickup（1986）
它是一款由3系敞篷车构成的概念车，其体积比批量生产的发动机更窄，使用来自2升意大利M3'（192PS）发动机的发动机（后来更换为2.3升四缸（200PS）发动机） ）。
它在2012年正式退休之前被用作大约26年的运输车。
宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成。极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3有新一代的DSC+。
标准3系的变化
车身
E30 M3在许多方面与E30阵容的其余部分不同。 M3虽然使用与标准E30相同的基本单位壳体，但配备了12个不同而独特的车身面板，用于改善空气动力学。
前后的“箱形喇叭”轮拱以适应更宽，更高的车轮和轮胎的轨道更宽。
标准型号3系列和M3共享的唯一的外部车身面板是发动机罩、屋顶板、天窗和门板。
悬挂
E30 M3与标准E30不同之处在于具有5×120的车轮螺栓图案。 E30 M3主要的变化是增加了脚轮角度。 M3具有特定的实心橡胶偏移控制臂衬套。它使用铝控制臂，将前支柱管改为类似的（螺栓安装在支柱上的主杆和摇摆杆上）到E28 5系列。
这包括搭载5系列前轮轴承和制动钳螺栓间距。
刹车
E30 M3具有特殊的前后制动卡钳和转子。它还有一个专门的制动主缸。
传动系统
E30 M3有两台Getrag 265 5档变速箱之一。中国车型获得了超速传动，而欧洲车型则配备了一个折叠式车型，第一档位于左侧，第五档在右侧。
安装的后差速器包括中国型号的4.10：1最终传动比。欧洲版本配备了3.15：1的最终传动比。所有型号均为25％锁止的离合器型限滑差速器。【本站原创未经允许，谢绝转载！】
